国鉄の残像 in 北海道 2017年夏
旅の道すがら目に付いた旧国鉄時代の遺跡を、旧い鉄道ファンが写真に残しました。系統的ではないのでさほど価値あるものだとは思いませんが、思い出深い方の目を慰められれば幸いです。 羽幌線 歌越-手塩金浦 2017.06.17 天北線 松音知駅跡 2017.06.24 曲渕駅跡 2017.07.13 興浜北線 豊牛駅跡 2017.07.11 興浜南線 興部-沢木 2017.06.26 興部-沢木 2017.06.27 興部-沢木 2017.06.27 名寄本線 中湧別駅跡 2017.06.28 中湧別駅跡 2017.06.28 藻興部川橋梁 2017.07.09 藻興部川橋梁 2017.07.09 遠軽駅 湧網線方向終端 2017.07.07 湧網線 計呂地駅跡 2017.06.29 計呂地駅跡 2017.06.29 卯原内駅跡 2017.06.29 卯原内駅跡 2017.06.29 石北本線 生田原-金華(信) 2017.07.06 常紋(信)跡 2017.07.05 相生線 北見相生駅跡 2017.07.05 北見相生駅跡 2017.07.05 北見相生駅跡 2017.07.05 深名線 第3雨竜川橋梁 2017.07.14 添牛内駅跡 2017.07.14 最終の特急が終着駅に着いても、その時刻には駅員がいない(稚内駅)、というのが私が目にした2017年のJR北海道の現実です。全国をつなぐネットワークを分断し、経営的に単独では成立し得ない鉄道会社を作った結果が、惨憺たる現状のJR北海道です。JR他社に事実上吸収されるのか、さらなる路線縮小をするのか、いずれにしても北海道内の交通をJR北海道が網羅的に担うことは、再びは無いでしょう。 北海道内の田舎町で過去の鉄道の廃止が格別の出来事であったことは、各地に資料館が残されていることからも分かります。使命を終えて廃止された面もありましたが、赤字を理由に切り捨てられたという面も否定できま